Avis sur le jeu Assetto Corsa Competizione

Assetto Corsa Competizione bénéficie de la licence officielle Blancpain, ce qui signifie que vous pourrez piloter les méchantes machines GT de McLaren, Porsche, Nissan et Audi au cours des saisons 2018 et 2019. La sélection de 11 circuits peut sembler trop restrictive, mais chacun d’entre eux a été scanné au laser et est donc aussi fidèle à la réalité qu’il est possible de l’être sans conduire sur place. Cela signifie également que vous avez droit à des courses de sprint, des courses de nuit et des épreuves d’endurance, toutes avec les pilotes de la série Blancpain. La simulation de course sur console est un genre de niche, alors quand un nouveau jeu arrive, c’est un moment excitant. C’est d’autant plus excitant lorsqu’il s’agit d’acteurs habituellement négligés comme Blancpain.

Mon parcours pour faire fonctionner Assetto Corsa Competizione a été parfois frustrant. Tout d’abord, bien qu’il soit officiellement supporté, le jeu ne reconnaissait pas mon volant et mes pédales Logitech G920, un problème que beaucoup de personnes semblent rencontrer avec de nombreuses marques de matériel. Parfois, il ne le voyait pas du tout, et d’autres fois, le volant lui-même fonctionnait mais pas les pédales. La solution ? Utilisez une manette pour vous entraîner, puis mettez le jeu en pause, éteignez la manette et branchez le volant. Pour une raison inconnue, cela semble inciter le jeu à voir le G920 et les autres roues et à les faire fonctionner correctement.

Le problème suivant n’était, pour être juste, que partiellement la faute du jeu. La Logitech G920 utilise une butée en caoutchouc dans son frein pour une sensation plus réaliste, mais cela signifie également que vous devez appuyer sur les freins comme si vous essayiez de détruire votre plancher. Dans la plupart des jeux de course, cela signifie généralement que je vais dans les options et que je modifie la sensibilité des freins afin de m’assurer que mes voisins ne me crient pas de la fermer. Assetto Corsa Competizion n’a pas de tels réglages en dehors d’un nébuleux paramètre de “gamma de freinage”, et je ne suis donc pas relativement sûr d’avoir marqué mes pédales dans l’au-delà mécanique.

Après avoir découvert la solution de contournement pour le volant, j’ai joué un moment, puis je suis passé à la manette pour la soirée. C’est là qu’un autre problème est apparu : sans l’option d’assistance au virage, qui contre-braque automatiquement pour vous, la direction était d’une lenteur glaciale. Cela rendait le jeu littéralement injouable car il était impossible de prendre les virages. Peu importe ce que je bricole, je ne peux pas résoudre le problème sans réactiver l’assistance à la direction. J’ai signalé ce problème à Kunos et j’attends une réponse.

Même si la manette fonctionne correctement, dans la vue du cockpit, l’animation de la direction est détraquée. Au lieu d’avoir une animation réaliste de la rotation, la roue saute d’un côté à l’autre. Il semble que cela ait été directement lié à l’amplitude de mouvement disponible sur le stick analogique, et donc on dirait que votre pilote virtuel est défoncé au crack et gonflé aux stéroïdes, qu’il secoue le volant d’un côté à l’autre en essayant de scier une bûche en deux. Honnêtement, j’ai trouvé difficile de conduire sur la vue normale de la bite avec une manette parce que le mouvement du volant me faisait croire que je perdais le contrôle. La vue du tableau de bord est bien meilleure car elle supprime complètement le volant.

La caméra de poursuite souffre également de quelques problèmes, notamment le fait que lorsque la voiture commence à glisser un peu, la caméra se déplace follement sur le côté, ce qui donne l’impression que vous avez perdu beaucoup plus de contrôle que vous n’en avez réellement. On s’y habitue, mais c’est frustrant.

Ensuite, il y a le framerate. Le jeu vise un décevant 30FPS même sur la Xbox One X, mais c’est au moins partiellement compréhensible car l’excellent modèle physique en jeu sollicite probablement déjà le CPU de la console au maximum. Ce qui n’est pas pardonnable, ce sont les chutes de framerate, en particulier lorsque vous faites la course au milieu du peloton. Même si vous êtes en tête de la course, vous verrez toujours un bégaiement ici ou là, mais avec 16 voitures devant vous, c’est plutôt mauvais. Une partie de moi se demande si les développeurs n’auraient pas dû attendre de porter le jeu sur les consoles next-gen, où le matériel pourrait rendre justice au jeu.

Le jeu est tout de même très joli. Le rétroviseur numérique est un peu désordonné, mais tout le reste est net et détaillé. Il semble que le jeu soit à peu près équivalent aux réglages bas de la version PC, ce qui est en fait un compliment retourné, car même avec ces réglages bas, Assetto Corsa Competizione est excellent. Il y a un cycle jour/nuit en temps réel qui fonctionne en arrière-plan, et lorsque vous vous retrouvez dans l’obscurité avec une pluie battante, c’est vraiment quelque chose d’autre. Vous regardez à travers la pénombre comme une grand-mère qui cherche les lunettes qu’elle porte déjà, et vous espérez que le virage que vous venez de prendre est bien là.

La conception sonore est également excellente. Attention, ce jeu est étonnamment bruyant par défaut et il est tout à fait possible que vous vous abîmiez les oreilles si vous ne faites pas attention. Ces machines GT bien charnues grondent, grognent, sautent, gémissent et donnent parfois l’impression d’être démontées au niveau mécanique, ce qui est terrifiant lorsque vous dévalez un virage à 100 mph.

Si vous êtes toujours avec moi, alors félicitations, parce que, tout comme le jeu lui-même, vous devez être prêt à passer à travers de nombreux problèmes pour arriver à la brillance au cœur du jeu : la maniabilité et la physique. Même avec une manette, Assetto Corsa Competizione est satisfaisant à conduire, mais avec un volant, c’est vraiment excellent. Les voitures ont une sensation de poids palpable lorsque vous les lancez dans les virages et que vous rebondissez sur les bordures de trottoir, et contrairement à beaucoup d’autres jeux, vous pouvez vraiment sentir les différences lorsque les pneus chauffent, que la température des freins fluctue et que votre gomme se dégrade lentement. Chaque tour est différent, ce qui permet d’éviter de se laisser aller à un rythme sans queue ni tête comme c’est souvent le cas dans d’autres jeux.

Chacune des voitures disponibles est également remarquablement différente, ce qui rend les sauts d’une voiture à l’autre beaucoup plus futiles.n Cela permet également de se concentrer sur une voiture et d’apprendre ses nuances, une expérience extrêmement gratifiante. Vous trouverez rapidement un favori. J’ai un faible pour la Nissan GTR, mais c’est parce que j’en suis un fan dans la vie réelle.

L’accent est mis sur la régularité des courses plutôt que sur la vitesse pure. À moins que vous ne choisissiez une saison courte, vous participerez à plusieurs courses d’endurance où il est plus important d’être régulier et de rester sur la route que d’être rapide.

Mes seuls reproches à propos de la conduite sont que la sensation de vitesse fait cruellement défaut, ce qui signifie que ces magnifiques machines GT ne leur rendent pas justice, et le retour de force semble… faible. Il est évident que le G920 est un volant bas de gamme et qu’il n’est pas en mesure d’infliger une douleur déchirante comme le ferait un volant à entraînement direct, mais je sais qu’il est capable de bien plus que ce qu’Assetto Corsa Competizione en tirait.

Les consoles ne sont pas exactement connues pour être la maison des simulations de course hardcore, donc Assetto Corsa Competizione rejoint une cueillette sérieusement mince, et à cause de cela, j’avais espéré que les développeurs pourraient ajouter quelques fonctionnalités pour aider à guider les nouveaux joueurs. Mais non, ce n’est pas le cas. Vous devez comprendre que c’est un jeu qui exige que vous y consacriez du temps. Le menu de réglage est inondé d’options sans aucune explication, et lorsque vous branchez une roue, il n’y a pas de préréglages de base pour les modèles les plus populaires, vous devez donc passer un certain temps à bricoler pour trouver quelque chose qui fonctionne. Il n’y a rien non plus qui explique les concepts de base de la série Blancpain, alors il serait peut-être bon de se rendre sur Google pour apprendre ce qu’est un arrêt au stand obligatoire et un départ lancé.

Le mode carrière est aussi dépouillé que possible, surtout si on le compare à ce que font des jeux comme F1 2019. Il n’y a pas de menus fantaisistes où vous vous asseyez dans le garage et feuilletez des e-mails sur un ordinateur portable, il n’y a pas de R&D à prendre en compte ou toutes ces bêtises. Vous faites juste des courses. Vous pouvez choisir si vous voulez des sessions plus longues ou plus courtes au cours de votre carrière (les courses les plus courtes du mode carrière font 20 minutes) mais c’est votre lot. Entre les courses, vous pouvez être appelé à faire un test de pneus Pirelli ou quelque chose du genre, ce qui est initialement intriguant, mais tout ce que cela vous demande, c’est de faire quelques tours du circuit sur lequel vous vous apprêtez à aller pour un week-end de course. Et lorsque vous arrivez à la fin d’une saison, il n’y a rien de tel que des offres de contrat à considérer.

Plus déroutant encore, le mode Carrière n’a pas de système de points, alors que le mode Championnat en a un. En fait, je recommanderais d’ignorer le mode Carrière et de se diriger vers le mode Championnat, qui propose des classements et beaucoup plus de flexibilité en ce qui concerne la durée des courses, etc. Lorsque vous comparez l’ensemble du paquet à ce que Codemasters a fait avec leurs jeux, il se sent plat et sans vie. Peut-être que Kunos développera le mode carrière à l’avenir, mais pour l’instant, si vous aimez travailler sur une carrière solo bien remplie, ce n’est peut-être pas le jeu qu’il vous faut.

De plus, lorsque vous terminez une qualification, un entraînement ou une course, vous devez également attendre que l’I.A. termine. Il n’y a pas d’option pour sauter ce temps d’attente de quelques minutes. Il s’agit d’un petit problème, mais qui illustre également à quel point Assetto Corsa Competizione peut sembler rude. Des choses comme celle-ci ou le fait que d’autres voitures puissent occuper le même box que vous indiquent que Kunos s’est tellement concentré sur la conduite qu’il a laissé passer d’autres choses. A bien des égards, c’est une bonne chose car la conduite et la physique sont les éléments les plus importants dans une simulation de course. Mais cela ne veut pas dire non plus que je peux ignorer le problème.

Le multijoueur fait également défaut, dans le sens où les lobbies privés sont actuellement absents. On promet de les ajouter plus tard, mais il est étrange de les exclure dès le lancement. Pour l’instant, vous pouvez simplement rejoindre une course standard, mais votre place est déterminée par votre niveau de sécurité. Il s’agit d’un élément de conception intelligent, car votre cote de sécurité est également valable dans le mode solo du jeu. Ainsi, si vous envoyez l’I.A. dans les murs, vous serez associé à des conducteurs tout aussi sales en ligne. Le système est peut-être un peu trop zélé avec ses pénalités, mais dans l’ensemble, il est solide et permet de garder les conducteurs honnêtes loin des cinglés.

Assetto Corsa Competizione a connu un développement difficile tout au long de son accès anticipé sur PC, mais Kunos a réussi à s’en sortir, même si la version de lancement officielle, sortie il y a quelques semaines, a encore besoin d’être peaufinée. Pour cette version console, il semble que Kunos revive ce cycle de développement en proposant un jeu qui ne semble pas terminé. Les problèmes de contrôle à eux seuls sont un énorme problème, mais il y a aussi les animations de direction erratiques en utilisant une manette, le framerate, le manque de lobbies privés et plus encore.

Dans l’ensemble, si vous êtes principalement un joueur sur console et que vous attendez patiemment un nouveau jeu de simulation de course, Assetto Corsa Competizione offre une maniabilité et une physique parmi les meilleures du marché. Cependant, si vous n’êtes pas un fan inconditionnel de simulation de course, je vous recommande d’attendre que Kunos améliore le jeu, auquel cas vous pourrez probablement augmenter la note à 4. Ou, si possible, essayez la version PC, qui est nettement meilleure et qui prend en charge la RV, pour vivre l’une des courses virtuelles par temps humide les plus intenses que j’aie jamais connues.

 

 

 

Laisser un commentaire